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本帖最后由 子君静 于 2013-12-1 20:51 编辑
冬天的寒冷依旧没能抵挡上海这座大城市的快节奏律动。7,8点上班早高峰时段,在城区的各大主干道,依旧是行色匆匆的上班族和滚滚的车流,在杨浦大桥松花江路匝道口也排起“车龙”。 从项目部回到上海,总会感叹“魔都”发展之快,短短几个月,在不经意间,这里又盖起一座新的楼宇,那里的老建筑被拆除。而杨浦大桥历经沧桑依然跨岸耸立。1991年动工至1993年世界最长的双塔,双索面跨度有602米,世界第一的斜拉桥诞生,杨浦大桥至今已陪伴杨浦人走过20多个春秋,当年88岁高龄的邓小平同志亲手为大桥题写桥名,作为连接浦东与浦西的重要枢纽,杨浦大桥见证了上海的变迁,见证了浦东的发展,虽然现在已有多条隧道和10多座大桥可跨越黄浦江,但杨浦大桥依然给杨浦人留下最深刻的记忆,就好似同我一起成长。 曾经的黄浦江如同把浦东从上海割开一样,那时每次去浦东都要跑到定海桥渡口,坐摆渡船去往浦东外婆家,摆渡船总是满载着,那些渡客们有的推着自行车有的骑着助动车,大家挤在阴暗潮湿的摆渡船里,我想这是每个“老上海”都记忆犹新的桥段,如遇到下雨大风天,摆渡船在江面颠簸的更加厉害,浦西到浦东就似去远郊一样非常不方便。杨浦大桥开通后,对于上海,对于浦西、浦东,对于居住在杨浦区的人们来说都是历史性的时刻,浦西到浦东路程所需时间缩短了近一半,非常便利快捷,浦东新区如今亦今非昔比。 在这巨大变迁的时代,杨浦区旧式弄堂、房屋拆迁改造,五角场商圈的开发,很多曾经熟悉的老建筑、老弄堂逐渐被时代的步伐“淘汰”,渐渐消失在我们的生活中。出生在杨浦区的我看到杨浦大桥总觉得一丝欣慰,物是人非,时过境迁,但“老桥”依旧。如果有人问杨浦区的地标是什么,我想我不会告诉他是五角场,而是杨浦大桥。我想那些在浦西、浦东来往的上班族,那些每天驰骋在杨浦大桥上的公交车老师傅们一定也是深有感触的。 微风吹皱满江微波粼影,那整齐排列的斜拉钢索似一条条巨人的手臂。桥的两岸已不在是曾经的景象。在清晨的薄雾缭绕中,环球金融中心已取而代之金茂大厦成为上海最高的建筑,老城区破旧的瓦砾顶也已难觅踪影,曾经的小船都被来往川流不息的货轮所替代,摆渡船更多的承担起了游览船的任务。但任凭岁月变迁,在翻涌的黄浦江面,杨浦大桥依旧无惧江河苍茫,憧憬着未来。
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