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本帖最后由 梁山好汉 于 2017-12-7 19:37 编辑
衔接
沟渠纵横的里下河水乡,以前都是以船为主要的交通运输工具,即使重要的道路往往因为河道的阻隔,桥梁的稀少而不便,需要设置一些渡口,用船进行摆渡。
如今的水乡交通状况大为改观,道路四通八达,撤渡架桥,各种规格的道路和桥梁有机连接,织成一张巨大的交通网。
随着农村基础设施的不断建设,初具规模的乡村道路网连年扩建,有最初的沙石砖路,变成水泥浇筑的硬质化乡村组全通连,紧接着是农村道路提档升级,乡村大道的沥青路面黑色化,其投入的资金规模相当可观。
十年的砂石路,坑坑洼洼、高低不平,颠簸摇摆、尘土飞扬;五年的水泥硬质道,都因为路基的水乡土质不“硬整”,变为“乌龟壳”铺成的休闲路,让人们的出行成了“蹦蹦跳跳”的运动通道,成为广大百姓茶余饭后的话题。
县人大代表听取群众的意见,不再让出行成为百姓的诟病,在县人代会上提出了农村道路提档升级的议案,得到了高度的重视,县政府以为民办实事的民生工程列项,在全县范围内组织实施。
此项民生工程由县交通局负责道路设计,相关乡镇负责施工单位的招投标,水利局负责桥梁设计,相关乡镇负责施工单位的招投标。每个乡镇点分别由两个专业主管局呈“丫”型结构管理,以“众”字格局协力实施的模式设计,高层的谋划真可谓匠心独运,视野堪称高屋建瓴。
各乡镇的前期准备工作做得扎实到位,涉及的民房拆迁补偿、沿路杆线移位、管网铺设改道等全部完成,各施工队伍拉马抬枪陆续准备进场,此时出现了统筹方面的问题。
水利局方面要求先造桥再修路,“这样路修成功整条道路全通了”的理由很充分。
交通局方面则坚定先修路,因为路长工期自然长,受天气因素影响大,必须优先满足修路。
于是双方施工单位的老板们,私下里都暗暗较着劲,八仙过海各显神通,一张张的“卡”、一个个公文包频繁地接触主管单位的头们,“据理力争”抢得先机,“拔得头筹”赢得主动,这样的局面真正的成了“众”“丫”相互牵制的僵局。
大家僵持不下的状况,分管副县长稳坐钓鱼台,办公室主任心领神会,分别电话联系了交通局和水利局一把手,约定带着施工单位的老板,分别暗示他们向副县长求助,请领导出面协调解决。
副县长分别听取了不同的诉求,胸有成竹地微微点头答应,提出了几点建议和要求,保证让大家都能说得过去、接受得了。
在得到道路和桥梁两方的“几个点”后,一次专门的协调会很快又高效召开,真可谓无缝衔接。
俗话说:三个丑皮匠,顶个诸葛亮。镇上负责施工监督和验收也是很敏感的,在工程的扫尾阶段又出现了小小的状况,就是道路与桥梁的无缝衔接问题,因为工期的错位,所以难以同期顺利链接,桥头的杠土压实、桥面的沥青铺设、衔接的保护等小环节,可怜的老板们被“众”皮匠复制了一回“县长”模式,欲哭无泪地微笑着实施无缝衔接。
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